湖北日報訊 圖為：動車帶動了武漢和宜昌的旅游業(yè)。（記者 楊平 攝）
記者陳熹張姍妮劉天縱新聞研修班學員丁欣
百年鐵路夢,，一經夢圓,，便釋放出巨大能量，牽引著沿途的市縣飛奔向前,。
昨日,，漢宜鐵路已運行整整一年，它帶給“魚米之鄉(xiāng)”江漢平原何種變遷,？且看近日記者的調查,。
一條交通大動脈
一個多月前，華訊方舟科技（湖北）有限公司與荊州開發(fā)區(qū)簽約,，投資38億元建設通訊科技城,。“漢宜高鐵開通，是我們決定投資的重要原因,。”公司總經理項俊暉說,。
“我們與客商的往來全靠漢宜高鐵。”項俊暉說,，一個半小時的車程,，讓荊州與武漢近得好像城郊與城中心。
仙桃市招商局副局長王少武講了另一個故事,。一位福建老板對來仙桃投資猶豫不決,，仙桃市邀請該老板來考察。王少武破例沒有派車到武漢迎接,，而是花40元為客商買了一張動車票,。“客商體驗了動車的便捷，項目很快敲定,。”王少武說,。
漢宜鐵路如今成為仙桃對外招商最重要的“賣點”。漢宜鐵路通車一年來,，仙桃招商引資項目數同比增長20%,，食品、機械電子等重點產業(yè)增長超過30%,。
漢宜鐵路元年,，沿線城市的人流、物流,、資金流,、信息流明顯加快,，這條玉龍，重新定位著荊楚腹地的發(fā)展坐標,。
一個旅游大引擎
6月26日8時24分,，D5819次動車上，滿頭銀發(fā)的王文濤,、張淑珍夫婦格外引人注目,。兩位老人都已年過八旬，此次旅行的目的地是神農架,。“每逢夏天都會去神農架待1個月,，今年是第7年了。”
“有了動車,，方便多了,。”張淑珍老人說，以往這條避暑之路,，要經歷近9個小時的顛簸?，F在從武漢坐動車，2個半小時到宜昌,，再轉乘汽車,，3個小時左右可抵達神農架。
火車上的老年游客不少,，說起交通工具的變遷,，感慨萬千。“動車平穩(wěn),、舒適,，座位空間大，時間又大大節(jié)省,，讓老年人不再害怕出門了,！”剛剛退休的李霞和老年大學的同學結伴而行，正計劃組織一次全班動車大郊游,。
漢宜鐵路,，帶火了沿線旅游。峽州國際旅行社副總經理顏旭東說,，去年動車一開通，暑期游客立即增長50%以上,。“散客多了,，以休閑為主的家庭游、周末游增加,。”顏旭東介紹,，動車開通后,，宜昌市內酒店在周末更是“一床難求”。
去年,，宜昌市共接待國內外游客2639.34萬人次,，旅游總收入200.38億元，同比分別增長 36.73%,、41.83%,。
一幅同城生活圖
一年間，漢宜動車改變了越來越多人的生活,。
10多年來,，王建合已經習慣了每周一次的雙城顛簸。他家在荊州,，卻在近百公里外的仙桃市毛嘴鎮(zhèn)的猴王焊材有限公司工作,。以前，每逢周末,，他都要花費35元,，乘坐2個小時左右的班車回家，周日晚上再匆匆離家返崗,。“現在從荊州站到仙桃西,，二等座票價只要26.5元，更重要的是,，車程縮短為40分鐘,，就跟坐公交一樣。”王建合滿心歡喜,，“現在沒感覺家和工作地是在兩個地方,，就跟在一座城市一樣。很多大城市開車上下班都得花一兩個小時呢,。”
作為一名營銷人員,，王建合奔波的足跡遠不止兩地，聯(lián)結東南西北的漢宜動車線讓頻頻出差的他感受到便利,。他興奮地說,，上周三去合肥出差，早上9點半從仙桃乘動車出發(fā),，下午辦事,，當天晚上就返回了，“這是以前不可想象的,！”
學生,、白領、打工族,、生意人……一年來,，奔波在漢宜鐵路上的列車長黃志認識了不少熟悉面孔,。“他們頻繁往返于漢宜線，說就像打的士一樣,，把動車簡稱為‘火的’,。”黃志笑著說。高鐵拉近的,，不僅僅是城市之間的距離,，更是心理距離，人們的生活半徑隨著鐵路而延伸,，開放的格局,、先進的理念，伴隨高鐵,，撲面而來,。
